Αντιμέτωποι με ένα καθεστώς αποκλεισμού από συγκεκριμένες γεωγραφικές ζώνες και αθέμιτου ανταγωνισμού απέναντι σε άλλους κλάδους, υπεύθυνους για το μεταφορικό έργο των επιβατών, βρίσκονται, οι επαγγελματίες ΕΙΧ αυτοκινήτων Κρήτης. Συγκεκριμένα και σύμφωνα με νομοθετικό πλαίσιο που βρίσκεται σε ισχύ από το 2019, τα λεγόμενα «τουριστικά βαν» εξαιρούνται από τους όρους της νησιωτικότητας, που προβλέπουν για τα δρομολόγιά τους, χαμηλότερα ελάχιστα κόστη στις διαδρομές και επίσης χαμηλότερη ελάχιστη χρονική διάρκεια διαδρομής σε σχέση με τα μεγάλα αστικά κέντρα και την ηπειρωτική χώρα. Συγκεκριμένα, οι επαγγελματίες οδηγοί των βαν στην Κρήτη υπάγονται σε ένα αντίστοιχο καθεστώς λειτουργίας με αυτό που ισχύει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, δηλαδή, για την ανάληψη και την ολοκλήρωση ενός δρομολογίου, η διάρκεια αυτού πρέπει να ορίζεται το λιγότερο στις τρεις ώρες και το κόστος της διαδρομής το λιγότερο στα 82 ευρώ, την ώρα που στα υπόλοιπα νησιά της Ελλάδας, το ελάχιστο της διαδρομής ορίζεται στη μισή ώρα (30 λεπτά) και στα 36 ευρώ. Οι συγκεκριμένες δεσμευτικές και περιοριστικές ρυθμίσεις στα μετά την πανδημία χρόνια, ουσιαστικά υποβαθμίζουν τη λειτουργία των περίπου 680 τουριστικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Κρήτη και των περισσότερων των 2.000 επαγγελματιών οδηγών. Ο ρόλος των «τουριστικών βαν» δεν αντιστοιχεί μόνο στη μεταφορά των επισκεπτών από τα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου προς τον αστικό ιστό, αλλά εξυπηρετεί και ολοήμερα ή ολιγόωρα δρομολόγια αναψυχής και εξορμήσεων ή ακόμα και μεταφορές πελατών με εξειδικευμένες ανάγκες, όπως βρεφών, ηλικιωμένων, ζώων συντροφιάς και ανθρώπων με κινητικές δυσκολίες. Βασικό αίτημα τους, όπως αυτό διατυπώνεται από το Σωματείο Εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. Με οδηγό Δυτικής Κρήτης, είναι η τροποποίηση του άρθρου 52 του ν. 4093/2012 και συγκεκριμένα της παραγράφου 5, που επικυρώνει όλες τις παραπάνω δεσμεύσεις και καθιστά άνιση την μεταχείριση των επαγγελματιών οδηγών στο νησί. «Αυτό το άρθρο δημιουργεί σε εμάς ζώνες αποκλεισμού. Αν δηλαδή εγώ έχω έδρα και ξεκινώ το δρομολόγιο μου από το αεροδρόμιο, δεν μπορώ να εκτελέσω διαδρομές μέχρι το Κολυμπάρι, ούτε μέχρι τον Καβρό. Όπως επίσης, σε μεγάλες τουριστικές περιοχές που βρίσκονται σε μία ακτίνα μερικών δεκάδων χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο, μας αποκλείουν ουσιαστικά από τα δρομολόγια σε αυτές. Σε μία ελεύθερη αγορά μας βάζουν κάποιους όρους που μας αποκλείουν από ορισμένες ζώνες», δήλωσε μεταξύ άλλων μιλώντας στα «Ρ.Ν.», ο Πρόεδρος του Σωματείου Εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. Με Οδηγό Δυτικής Κρήτης, Γιάννης Τεκάκης.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι επαγγελματίες ΕΙΧ με Οδηγό διοργάνωσαν κινητοποίηση με αυτοκινητοπορεία σήμερα το πρωί στο ύψος του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» στον ΒΟΑΚ, στο Ηράκλειο, διεκδικώντας την ικανοποίηση των αιτημάτων τους. Στην κινητοποίηση, η οποία θα διαρκέσει από τις 10 μέχρι τις 12, έχουν απευθυνθεί προσκλήσεις σε τοπικούς βουλευτές και εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης. Όπως αναφέρουν οι επαγγελματίες μεταξύ άλλων, «Η Κρήτη αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας, με συνεχή ανάπτυξη και περαιτέρω αύξηση επισκεπτών με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου Καστελλίου τα επόμενα χρόνια.. Τα ΕΙΧ με οδηγό παρέχουν τουριστικές μεταφορές πάντα με προκράτηση, εξυπηρετώντας επισκέπτες και συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ποιότητα των τουριστικών υπηρεσιών».
Όπως εξήγησε ο κ. Τεκάκης, η ισχύουσα νομοθεσία για το μεταφορικό έργο εξαιρεί όλη την Κρήτη και επιβάλλει μία αναγκαστική χρέωση των 82 ευρώ σε κάθε διαδρομή, όπως διατυπώνει ο νόμος. «Για τους ξένους που δεν το καταλαβαίνουν προφανώς αυτό, θεωρούν ότι είναι κάτι τρελό. Είμαστε επιχειρηματίες και δουλεύουμε έξι μήνες τον χρόνο, από τους οποίους οι τέσσερις μήνες πραγματικά είναι κερδοφορία και οι υπόλοιποι είναι να βγάλουμε τα έξοδά μας. Είναι τελείως παράλογο, τελείως αντιεπαγγελματικό, στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν υπάρχουν αυτοί οι περιορισμοί, έχουμε ένα επάγγελμα κλειστού τύπου, όπως αυτό των ταξί, που στην Ευρώπη δεν ισχύει», σημείωσε ο κ. Τεκάκης και στη συνέχεια συμπλήρωσε ότι ο κλάδος των επαγγελματιών οδηγών ταξί είναι αντίθετος προφανώς με τα αιτήματα των ιδιοκτητών «τουριστικών βαν». «Αυτήν την στιγμή στην Κρήτη, υπάρχει παραπάνω αριθμός αδειών στα ταξί, από τον αριθμό των νόμιμων. Αυτό σημαίνει ότι κάποιος τους κάνει κάποιες χάρες και για να μην χάσουν τα προνόμιά τους, πιέζουν μία άλλη κατηγορία, εμάς, για να βγάζουν το κάτι παραπάνω». Πράγματι και σύμφωνα με πρόσφατη δημοσίευση της εφημερίδας «ΠΑΤΡΙΣ» Ηρακλείου στις 9/2, οι νέες άδειες ταξί που έχουν χορηγηθεί σε όλη την Κρήτη είναι μόλις οκτώ, ακριβώς γιατί οι υφιστάμενες άδειες καλύπτουν ή υπερβαίνουν το προβλεπόμενο όριο. Συγκεκριμένα, στον δήμο Χανίων υπάρχουν 224 υφιστάμενες άδειες, έναντι 179 που προβλέπει ο νόμος, στον Δήμο Ρεθύμνης, 78 υφιστάμενες, με ανώτατο όριο 75, στη Χερσόνησο: 98 υφιστάμενες, με όριο 81, στον Άγιο Νικόλαο 73 υφιστάμενες, με όριο 52, στη Σητεία 38 υφιστάμενες, με όριο 31 και στο Ηράκλειο 472 άδειες, με όριο τις 309.
Μάλιστα, σύμφωνα με τον κ. Τεκάκη και σε αντίθεση με τους οδηγούς ταξί, οι επαγγελματίες οδηγοί των τουριστικών βαν μπορούν να ελεγχθούν ανά πάσα ώρα και στιγμή και πολύ εύκολα, με ψηφιακά εργαλεία. Όλοι οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να συμπληρώνουν στην ψηφιακή πλατφόρμα του υπουργείου όλο το μεταφορικό τους έργο, δηλαδή τον χρόνο εκτέλεσης του δρομολογίου, τα χρήματα για την εκμίσθωση του βαν και τη διαδρομή που έχει εκτελέσει. Οι έλεγχοι εκτελούνται συνήθως, όπως ανέφερε ο κ. Τεκάκης, από μικτά κλιμάκια υπηρεσιών, της τουριστικής αστυνομίας και της ΟΕΠΤΑ, ωστόσο η υποστελέχωση αποτελεί και στις συγκεκριμένες υπηρεσίες σημαντικό «αγκάθι» για την αποτελεσματική λειτουργία τους.
