Πριν καλά – καλά ξεκινήσει να υλοποιείται το πολύπαθο έργο της παράκαμψης της Αξού άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα προβλήματα. Το έργο που εντάχθηκε τον περασμένο Οκτώβρη στο Επιχειρησιακό πρόγραμμα «Κρήτη 2021-2027» αφορά την κατασκευή ενός νέου, σύγχρονου δρόμου συνολικού μήκους 3.672 μέτρων, ο οποίος θα παρακάμπτει πλήρως τον οικισμό της Αξού. Περιλαμβάνει νέα χάραξη της οδού, δύο ισόπεδους κόμβους για την ασφαλή σύνδεση με το υπάρχον δίκτυο, συνδετήριες οδούς, καθώς και όλα τα απαραίτητα έργα σήμανσης, ασφάλισης και φωτισμού στους κόμβους. Ο προϋπολογισμός του έργου προβλέπει συνολική δημόσια δαπάνη που ανέρχεται σε 8.285.024,50€ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ «Κρήτη 2021-2027».
Σε αυτή τη φάση το έργο βρίσκεται στο στάδιο όπου υλοποιείται το υποέργο που αφορά τις αρχαιολογικές ανασκαφές οι οποίες προηγούνται της κατασκευής του παρακαμπτήριου δρόμου. Ωστόσο οι πρώτες διαμαρτυρίες φτάνουν από τους κατοίκους της περιοχής, κτηνοτρόφους, αγρότες και επιχειρηματίες καθώς αποκλείστηκε τμήμα της οδού από όπου προβλέπεται να κατασκευαστεί ο δρόμος προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες τομές στο πλαίσιο των αρχαιολογικών ανασκαφών χωρίς όμως να προηγηθεί η έγκαιρη, επίσημη ενημέρωση προς την τοπική κοινότητα, όπως ισχυρίζονται πολλοί κάτοικοι.
Το τμήμα της αγροτικής οδού που έχει κλείσει μάλιστα οδηγεί σε μια από τις μεγαλύτερες αγροτουριστικές επιχειρήσεις στον ορεινό Μυλοπόταμο, αλλά φυσικά και σε χωράφια, περβόλια και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις των κατοίκων. Το γεγονός ότι δεν υπήρξε έγκαιρη ενημέρωση για το κλείσιμο αυτού του δρόμου έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στην πρόσβαση των κατοίκων προς τις περιουσίες τους αλλά και των επισκεπτών της περιοχής προς το αγροτουριστικό κατάλυμα που βρίσκεται εκεί. Παράλληλα, κατασκευάστηκε όπως μας αναφέρουν κάτοικοι μια «βοηθητική» παρακαμπτήρια οδός του τμήματος που έχει κλείσει, ωστόσο όπως τονίζουν είναι μη λειτουργική και δεν εξυπηρετεί τους οδηγούς, καθώς πρόκειται για μια πρόχειρη παράκαμψη 80-100 μέτρων με την κλίση του δρόμου αυτού σε κάποια σημεία να αγγίζει το 40%. Παράλληλα η εναλλακτική οδός που ξεκινάει από το γειτονικό χωριό της Αξού, το Βενί, δεν εξυπηρετεί τα μεγάλα οχήματα. Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται υποστηρίζοντας ότι θα έπρεπε να υπάρξει σωστή, επίσημη και έγκαιρη ενημέρωση για όλα αυτά και όχι να βρεθούν προ τετελεσμένου γεγονότος με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την καθημερινότητά τους.
Από την περασμένη Δευτέρα έχει αποσταλεί εξώδικη διαμαρτυρία από τη νόμιμη εκπρόσωπο της αγροτουριστικής επιχείρησης που βρίσκεται στην περιοχή, προς την Αντιπεριφέρεια Ρεθύμνου, τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών, τον δήμο Μυλοποτάμου αλλά και την Εφορεία Αρχαιοτήτων Ρεθύμνου, επισημαίνοντας τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί και ζητώντας την κοινοποίηση της απόφασης διακοπής κυκλοφορίας από την Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας ή την Αστυνομική Διεύθυνση, «η οποία οφείλει να αναφέρει ρητά τις εναλλακτικές διαδρομές, τις τεχνικές προδιαγραφές τους και τον ακριβή χρόνο διάρκειας των έργων», όπως αναφέρεται καθώς και «Την άμεση αποκατάσταση και διαμόρφωση της παράκαμψης με ελάχιστο πλάτος 4 μέτρων, ασφαλή κλίση (έως 15-20%) και τοποθέτηση πλήρους εργοταξιακής και κατευθυντήριας σήμανσης», όπως τονίζεται στην εξώδικη διαμαρτυρία.
Τα «Ρ.Ν.» επικοινώνησαν με την Περιφέρεια Κρήτης η οποία είναι η εποπτεύουσα αρχή του συνολικού έργου της παράκαμψης της Αξού, η οποία ανέφερε ότι το κομμάτι που αφορά τις ανασκαφικές έρευνες ανήκει στην Αρχαιολογία και ουδεμία ευθύνη φέρει για την ενημέρωση των πολιτών σε ό,τι αφορά τις εργασίες της αρχαιολογίας. «Σε ό,τι αφορά τις τομές για ανασκαφές είναι ένα υποέργο που το χειρίζεται στο 100% η Εφορεία Αρχαιοτήτων. Εμείς δεν είχαμε κάποια σχέση για το πότε θα γίνουν οι τομές. Υπάρχει ένα ενταγμένο έργο, η παράκαμψη της Αξού, που πρώτο υποέργο είναι οι ανασκαφές. Οπότε η Εφορεία Αρχαιοτήτων σε συνεργασία με τη Διαχειριστική Αρχή όρισε και τον χρόνο που θα γίνουν οι ανασκαφές. Εμείς περιμένουμε να ολοκληρωθούν οι ανασκαφές σαν υπηρεσία για να δημοπρατήσουμε το έργο της κατασκευής της παράκαμψης», αναφέρει στα «Ρ.Ν.» η Ελένη Ρανουτσάκη, προϊσταμένη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Αντιπεριφέρειας Ρεθύμνου.
Από την άλλη, από πλευράς Αρχαιολογίας τονίζεται ότι έγιναν οι ενέργειες ενημέρωσης όπου εστάλη σχετικό έγγραφο τη Δευτέρα και στην τοπική κοινότητα αλλά και στην επιχείρηση που βάλλεται. Ωστόσο όπως αναφέρουν οι πληροφορίες των «Ρ.Ν.» αυτό συνέβη κατόπιν σχετικών διαμαρτυριών και το έγγραφο εστάλη αφού είχε γίνει η διακοπή κυκλοφορίας στο οδικό τμήμα που έχει κλείσει.
Το πρόβλημα εν γένει έγκειται στο γεγονός ότι αφενός η ενημέρωση ήταν καθυστερημένη και μάλιστα αφού είχαν ξεκινήσουν οι εργασίες, σύμφωνα με τις πληροφορίες, και αφετέρου σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής δεν φαίνεται να έχει διασφαλιστεί ένας εναλλακτικός ασφαλής δρόμος πρόσβασης του κόσμου προς τις περιουσίες του, των επισκεπτών προς το αγροτουριστικό κατάλυμα και κάθε άλλου είδους οχήματος, ενώ όπως τονίζουν οι καταγγέλλοντες τίθεται άμεσο θέμα ασφάλειας, καθώς είναι αδύνατη η πρόσβαση σε οχήματα έκτακτης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά).
«Συνεχώς παλεύουμε για τα αυτονόητα»
Μιλώντας στα «Ρ.Ν.» ο Γιάννης Παπαδάκης, συνιδιοκτήτης του αγροτουριστικού καταλύματος στην περιοχή αναφέρει αναλυτικά: «Το ζητούμενο είναι ότι χωρίς καμία ενημέρωση από την αρχαιολογία είτε από πουθενά αλλού, μια ωραία πρωία «κόβουν» τον δρόμο. Ψάχνω τον Δήμο και λέω τι γίνεται εδώ πέρα, λένε δεν ξέρουμε τίποτα. Ψάχνω στην Περιφέρεια το Τεχνικό Τμήμα της Περιφέρειας, λέει εμείς δεν ξέρουμε τίποτα. Αυτοβούλως δρα η Αρχαιολογία. Και βρήκε στη μέση της σεζόν να κάνει τις τομές λες και δεν έχει τόσα άλλα χωράφια να πάει να κάνει τομές. Έχουν υποτίθεται δημιουργήσει την παράκαμψη για την οποία έστειλαν έναν εργολάβο και έριξε πάνω στα χώματα μια μπετονιέρα μπετό στην κάτω μεριά και στην πάνω μεριά έχει κλίση πάνω από 40% όπου και τζιπ όχημα βγαίνει με το ζόρι. Μετά από όλες αυτές τις διαμαρτυρίες έστειλε την επομένη μέρα η Αρχαιολογία ενημέρωση ότι θα κλείσει τον δρόμο και επίσης με ενημέρωσε ο πρόεδρος ότι θα στείλουν δύο μπετονιέρες να βάλουν κάποια μπετόν για να βελτιώσουν τον παράδρομο. Πότε θα τις στείλουνε; Πρώτα φτιάχνουν τη διέξοδο και μετά κλείνουν τον δρόμο. Γιατί υπάρχουν δύο ειδών ζητήματα: το ένα είναι ότι η κλίση στην πάνω μεριά είναι πάρα πολύ μεγάλη και δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν τα αυτοκίνητα και επίσης αν την ώρα που ανεβαίνει ένα αυτοκίνητο κατεβαίνει ένα άλλο την ίδια στιγμή, το ένα από τα δύο θα πέσει στο ρυάκι. Αυτή είναι η ουσία του ζητήματος. Πρέπει να πω επίσης ότι εγώ είχα ενημερώσει την Περιφέρεια πριν τις 15 Αυγούστου -γιατί έμαθα από έναν εργάτη ότι θα κλείσουν τον δρόμο, όχι από την Αρχαιολογία- και είχα ενημερώσει την Περιφέρεια και κάναμε έναν διάλογο και τους λέω κρατήστε το τουλάχιστον μέχρι τέλος του Σεπτέμβρη. Και με παίρνουν τηλέφωνο μετά και μου λένε ναι μας είπε η Αρχαιολογία ότι θα πάει όσο αργότερα μπορεί και όχι μόνο όσο αργότερα μπορεί δεν πήγε αλλά αυθαιρέτως και χωρίς καμία ενημέρωση πήγε και έκλεισε τον δρόμο. Το πρόβλημα για εμάς είναι ότι έχουμε σοβαρό ζήτημα διότι οι πελάτες μας έρχονται στο αεροδρόμιο παίρνουν το αυτοκίνητο και έρχονται στο κατάλυμα. Που να βρεις όλους τους πελάτες που από πέρυσι κλείσανε να τους ενημερώσεις κι αν διαβάσουν το email τους ότι υπάρχει ένα ζήτημα κ.λπ. Kαι δεν υπάρχει ούτε στο google αυτός ο παράδρομος που δημιουργήθηκε ούτε πουθενά. Αυτό σημαίνει ανάπτυξη; Αυτό σημαίνει παίρνω υπόψη μου τα αιτήματα όχι των πολιτών γενικά και αορίστως αλλά μιας επιχείρησης – της μεγαλύτερης τουριστικής επιχείρησης στον ορεινό Μυλοπόταμο που απασχολεί 30 άτομα από την περιοχή; Επίσης να πω ότι σκάψανε τον δρόμο τη Δευτέρα το πρωί, την Τρίτη δεν δούλευε κανείς, σήμερα (σ.σ. Τετάρτη) δεν έχω εικόνα τι γίνεται. Συνεχώς παλεύουμε για τα αυτονόητα».
Πάντως οι προσπάθειες κατασκευής του συγκεκριμένου δρόμου είχαν εκκινήσει προ εικοσαετίας ωστόσο ένας από τους λόγους για τους οποίους το έργο είχε «φρενάρει» στο παρελθόν ήταν τα σοβαρά προβλήματα που έγιναν αντιληπτά εκ των υστέρων – στην πρώτη μελέτη – όπου και διαπιστώθηκε ότι από το σημείο που είχε προβλεφθεί η παρακαμπτήρια οδός υπήρχαν από κάτω σπηλαιώδη κοίλα, πράγμα που καθιστούσε μη ασφαλή την οδική αρτηρία. Η συνέπεια ήταν να απενταχθεί το έργο από το ΕΣΠΑ και να εκπονηθεί εκ νέου η μελέτη που θα προβλέπει την αντιμετώπιση των παραπάνω ζητημάτων. Έτσι, μετά από πολλά χρόνια και προσπάθειες το έργο επανεντάχθηκε.
