Η σύγκριση της Κρήτης με την υπόλοιπη Ελλάδα ως προς την πορεία υλοποίησης των μεγάλων οδικών αξόνων δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών. Προκαλεί εύλογη αγανάκτηση και αποτυπώνει με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο μια διαχρονική αδικία εις βάρος του νησιού, που παραμένει ουραγός σε βασικές υποδομές, παρά τη στρατηγική του σημασία και την αναπτυξιακή του δυναμική.
Οι χάρτες του χαρακτηρισμένου Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου, που παρουσίασε η εκπομπή De Facto της Τηλεόρασης CRETA, είναι αποκαλυπτικοί. Σε εθνικό επίπεδο, το Κεντρικό Δίκτυο (Core Network) έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό που αγγίζει το 95%. Στην Κρήτη, το αντίστοιχο ποσοστό μετά βίας αγγίζει το 30%.
Πρόκειται για μια απόκλιση που δεν μπορεί να δικαιολογηθεί ούτε από τη γεωγραφία ούτε από τις τεχνικές δυσκολίες, αλλά μόνο από την διαχρονική απουσία σταθερής πολιτικής βούλησης.
Ουσιαστικά σε επίπεδο Κρήτης έχει ολοκληρωθεί ο κάθετος οδικός άξονας που συνδέει το Ηράκλειο με τη Μεσαρά (με κάποιες μικρές αλλά σημαντικές εκκρεμότητες), τα τμήματα του ΒΟΑΚ «Χερσόνησος – Νεάπολη» (ΣΔΙΤ) και «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος» (δημόσιο έργο) είναι σε εξέλιξη ενώ εντός του τρέχοντος έτους θα ξεκινήσουν τα έργα στο μεγάλο τμήμα «Κίσσαμος – Ηράκλειο» (σύμβαση παραχώρησης).
Την ίδια ώρα, ο Νότιος Οδικός Άξονας, που επίσης έχει χαρακτηριστεί διευρωπαϊκό δίκτυο, παραμένει έργο – «φάντασμα» χωρίς καν ώριμες μελέτες.
Οι δήμαρχοι, Γόρτυνας Μιχάλης Κοκολάκης, Αρχανών – Αστερουσίων Μανόλης Κοκοσάλης και Βιάννου Παύλος Μπαριτάκης, έκαναν λόγο για κατάφορη αδικία της Κρήτης, τονίζοντας πως χωρίς συνδετήριους οδικούς άξονες δεν μπορεί να υπάρξει ισόρροπη ανάπτυξη για περιοχές της ενδοχώρας με ισχυρή δυναμική.
Περιοχές με ισχυρή αγροτική, τουριστική και παραγωγική δυναμική μένουν εκτός αναπτυξιακού χάρτη, όχι λόγω έλλειψης προοπτικών, αλλά λόγω έλλειψης υποδομών.
