Επισημάνσεις του προέδρου του ΤΕΕ/ΤΑΚ, Γιώργου Ταβερναράκη, στην Τηλεόραση CRETA
Προβληματισμός και ανησυχία επικρατεί αναφορικά με την πρόσφατη απένταξη του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ, ύψους 38 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, λόγω καθυστέρησης πληρωμής των απαλλοτριώσεων. Το συγκεκριμένο τμήμα είναι το πρώτο από τα τρία τμήματα του έργου, με συνολικό προϋπολογισμό 206 εκατομμύρια ευρώ, η απένταξη του οποίου δημιουργεί προβληματισμό για την τήρηση των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση της κατασκευής του ΒΟΑΚ. Σύμφωνα με όσα ανέφερε μεταξύ άλλων στην Τηλεόραση CRETA και τον Σωτήρη Μεταξά, ο Γιώργος Ταβερναράκης, πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΑΚ, τα χρήματα του απενταγμένου έργου αναμένεται να μείνουν στην Κρήτη και να αποδοθούν σε έργα οδικής ασφάλειας. Εκτός μάλιστα από τα 38 εκ. ευρώ της χρηματοδότησης, το ελληνικό δημόσιο καλείται να πληρώσει και πρόστιμο 21 εκατομμύρια ευρώ ως ποινή προς τον αρμόδιο εργαλάβο για καθυστερήσεις. «Δυστυχώς, παρά τις προειδοποιήσεις που είχαμε κάνει για την εξέλιξη ιδιαίτερα των απαλλοτριώσεων, το αποτέλεσμα είναι να χαθούν αυτές οι χρηματοδοτήσεις και φυσικά ευελπιστώ σε κάθε περίπτωση ότι δεν θα είναι εις βάρος του έργου. Συζητάμε για ένα κομβικό έργο που έχει ξεκινήσει για την Κρήτη. Το τμήμα από την οποία απεντάχθηκαν τα 38 εκατομμύρια είναι κάτι το λυπηρό και είναι προφανές ότι το Υπουργείο θα πρέπει να βρει αντίστοιχη χρηματοδότηση για να καλύψει τις εργασίες που θα πρέπει να γίνουν», ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Ταβερναράκης.
Η κάλυψη των απενταγμένων χρηματοδοτικών πόρων θα γίνει πιθανότατα από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, όπως τονίστηκε. «Οι φόβοι μας είναι ότι ακόμα και στο κομμάτι της παραχώρησης, που είναι ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της τάξης των 300 εκατομμυρίων από το Ταμείο Ανάκαμψης και ένα αντίστοιχο ποσό από το ΕΣΠΑ, αντιλαμβανόμαστε ότι αν απενταχθούν αυτά τα 600 εκατομμύρια πόσο μεγάλη θα είναι η επιβάρυνση του δημοσίου και κατ’ επέκταση τι θα πληρώσουν οι πολίτες, που εκεί δεν έχουν ξεκινήσει καν οι απαλλοτριώσεις», συμπλήρωσε ο κ. Ταβερναράκης. Όπως επίσης επεσήμανε, τα χρήματα θα μεταφερθούν σε κάποιο άλλο τμήμα και δεν θα φύγουν από την Κρήτη. Ωστόσο, ήδη στο κομμάτι Χερσόνησος -Νεάπολη, ο ανάδοχος έχει ζητήσει άλλο πέναλτι λόγω καθυστερήσεων. «Πρόκειται για ιλιγγιώδη ποσά και νομίζω ότι κάποιοι άνθρωποι θα πρέπει να δώσουν εξηγήσεις. Ένα Υπουργείο κάνει τα αδύνατα δυνατά για να προχωρήσουν τα έργα αυτά και να μπορέσουν να υλοποιηθούν, γιατί όταν έχεις εξασφαλισμένα χρήματα στο ταμείο και δεν μπορείς να τα απορροφήσεις, αυτό δείχνει ότι δεν έχεις καλό προγραμματισμό ή δεν έχεις βάλει τις αντίστοιχες δικλείδες ασφαλείας. Αυτοί οι διαγωνισμοί έχουν ξεκινήσει εδώ και πέντε με έξι χρόνια, δεν μπορεί να μην βλέπει κάποιος ότι μπροστά έρχεται αυτό το χάσιμο χρημάτων ή να μην κάνει κινήσεις μέχρι την τελευταία στιγμή, που κάτι έχει χαθεί», ανέφερε ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΑΚ.
Αίτημα να μπει στο εθνικό σχέδιο υποδομών το μέσο σταθερής τροχιάς
Σε ένα άλλο ζήτημα, αυτό της δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς, που έχει επίσης χαρακτηριστεί κρίσιμου αναπτυξιακού χαρακτήρα για το νησί, έχει προγραμματιστεί συνάντηση φορέων της Κρήτης το επόμενο χρονικό διάστημα με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Με πρόσφατο υπόμνημα που κατέθεσε η Παγκρήτια Ανοιχτή Επιτροπή για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη στο αρμόδιο υπουργείο, ζητήθηκε η ένταξη του μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη στον στρατηγικό σχέδιο υποδομών της χώρας. «Καταθέσαμε αυτό το υπόμνημα για την αναγκαιότητα του μέσου σταθερής τροχιάς και οφείλω να πω, ότι δεν μπορεί όταν εγκρίνουμε μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που αφορά το αεροδρόμιο, που μας λέει ότι η προοπτική για το αεροδρόμιο θα είναι 18 εκατομμύρια αφίξεις αναχωρήσεις για την επόμενη δεκαετία και να μένουμε σε ένα δρόμο, ο οποίος θα είναι απαξιωμένος, όταν θα έχει ολοκληρωθεί. Αυτή η ποσότητα των επισκεπτών σίγουρα δεν μπορεί να καλυφθεί από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, που έτσι και αλλιώς έχουμε έλλειμμα, σίγουρα δεν μπορεί να καλυφθεί από τα τουριστικά λεωφορεία, σίγουρα θα υπάρχει ήδη επιβάρυνση από την μεταφορά των κατοίκων στον ίδιο δρόμο για το αεροδρόμιο και σίγουρα θα είναι ένα αποτελέσματα που θα το βρούμε μπροστά μας. Θα είναι από τα λίγα αεροδρόμια για να μην πω το μοναδικό σε ολόκληρη την Ευρώπη, το δεύτερο σε αφίξεις – αναχωρήσεις και δεν θα έχει μέσο σταθερής τροχιάς», σχολίασε ο κ. Ταβερναράκης. Όπως σημείωσε, διά στόματος του ίδιου του Υπουργού, Χρίστου Δήμα από τα Χανιά, είχε επισημανθεί ότι το μέσο σταθερής τροχιάς είναι προτεραιότητα για την κυβέρνηση. Στη συνάντηση θα συμμετέχουν οι δήμαρχοι – μέλη της παγκρήτιας επιτροπής, ο περιφερειάρχης και επιτροπή του ΤΕΕ. Μάλιστα, σύμφωνα με τον κ. Ταβερναράκη, αν το Υπουργείο δεν εκτελέσει την οικονομοτεχνική μελέτη βιωσιμότητας του έργου, υπάρχει διάθεση να γίνει με ίδιους πόρους της τοπικής αυτοδιοίκησης.
Συνάντηση για τον ΝΟΑΚ στην Ιεράπετρα
Τέλος, έργο ζωτικής σημασίας και ανάπτυξης χαρακτήρισε την κατασκευή του ΝΟΑΚ και τη σύνδεσή του με το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, ο κ. Ταβερναράκης, αναφερόμενος σε σχετική ημερίδα που διοργανώνεται στην Ιεράπετρα στις 6 Απριλίου με θέμα: «Νότιος Οδικός Άξονας Κρήτης: Αναγκαιότητα, Προκλήσεις και Εκκρεμότητες». Όπως επεσήμανε, το αίτημα για τον ΝΟΑΚ επικεντρώνεται στην ένταξή του ως συνοδό έργο του Αεροδρομίου του Καστελίου: «Πρέπει να βρούμε τα αντίστοιχα αντανακλαστικά να διεκδικήσουμε μία μεγάλη περιοχή όπως είναι η Μεσσαρά, αλλά και όλη η Νότια Κρήτη να μην αποκλειστεί από την πρόσβαση στο νέο αεροδρόμιο Καστελίου. Είναι ένα έργο ζωτικής σημασίας, ένα έργο ανάπτυξης, ένα έργο που θα αλλάξει το τοπίο της περιοχής και θα δώσει προοπτική και στους κατοίκους και στους επισκέπτες. Είναι μία περιοχή με πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα, όχι μόνο προς τον τουρισμό, αλλά και ως προς την παραγωγή προϊόντων. Η οδική ασφάλεια και η γρήγορη και ασφαλής μετάβαση και των επισκεπτών και των προϊόντων δια μέσου του αεροδρομίου είναι ζωτικής σημασίας και πρέπει τώρα να το διεκδικήσουμε ως συνοδό έργο του αεροδρομίου και ως διευρωπαϊκό δίκτυο», δήλωσε.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΓΛΟΥ
