Το master plan του λιμανιού του Ρεθύμνου, ένα εργαλείο χρήσιμο και αναγκαίο για την εύρυθμη λειτουργία της περιοχής, το οποίο θα δώσει απαντήσεις στα σημερινά και μελλοντικά προβλήματα της χερσαίας ζώνης λιμένος, χωροθετώντας τις λειτουργίες τους, συζητήθηκε χθες κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) του υπουργείου Ναυτιλίας. Η συνεδρίαση αυτή αποτελεί το τελευταίο βήμα ενός σχεδιασμού ετών, καθώς αν και εφόσον η επιτροπή ανάψει το «πράσινο φως», πλέον θα εκδοθεί το σχετικό ΠΔ και ο δήμος θα έχει στα χέρια του το σχέδιο για να προχωρήσει στην υλοποίησή του.
Στη διάρκεια της χθεσινής συνεδρίασης τοποθετήθηκε διαδικτυακά τόσο ο δήμαρχος Ρεθύμνης Γιώργος Μαρινάκης όσο και ο πρόεδρος του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Βασίλης Θεοδωράκης, και όπως αναφέρουν οι πληροφορίες το κλίμα ήταν θετικό αφήνοντας πολλά περιθώρια αισιοδοξίας για την τελική έκβαση του master plan.
Το master plan του λιμανιού δουλεύεται εδώ και αρκετά χρόνια και όπως εξήγησε ο δήμαρχος μιλώντας στα «Ρ.Ν.», «Περιλαμβάνει χώρους στάθμευσης, διαμορφώσεις, λαμβάνει υπόψη και σέβεται το ότι ένα μέρος του είναι στην παλιά πόλη που είναι προστατευμένο μνημείο -οπότε σεβαστήκαμε τα πάντα. Και το υπόλοιπο κομμάτι που είναι προς τη μαρίνα, εξελίσσεται σε λειτουργικό κομμάτι που μπορεί να υποδεχθεί και περισσότερη στάθμευση, η οποία να ανακουφίσει και να αποσυμπιέσει την πόλη από τις ολοένα και αυξανόμενες απαιτήσεις που δημιουργούνται και λόγω του ότι η πόλη μεγαλώνει και αυξάνεται ο πληθυσμός της, αλλά κυρίως γιατί εξελίσσεται σε έναν εξαιρετικά δημοφιλή τουριστικό προορισμό όχι μόνο λίγων μηνών αλλά ολοένα και περισσότερων».
Η έγκριση του master plan θα ανοίξει τον δρόμο για τη δημιουργία ημιυπόγειου χώρου στάθμευσης περί των 500 θέσεων που θα έρθουν να προστεθούν στις 200 υφιστάμενες θέσεις στη μαρίνα. Το έργο αυτό -το οποίο θα προτεραιοποιηθεί αμέσως μετά την έγκριση του master plan -αναμένεται να ανακουφίσει κυκλοφοριακά την πόλη του Ρεθύμνου.
Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες των «Ρ.Ν.» αμέσως μόλις δοθεί η σχετική έγκριση θα εκπονηθεί σχετική οικονομοτεχνική μελέτη για την υλοποίηση του έργου.
Σε κάθε περίπτωση η απόφαση της ΕΣΑΛ αναμένεται τις επόμενες ημέρες για να προχωρήσει στη συνέχεια η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος.
Στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) το master plan
Τις επόμενες ήμερες αναμένεται η απόφαση της Επιτροπής Σχεδιασμού Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) για το master plan του λιμανιού του Ρεθύμνου μετά και τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε χθες στην οποία συμμετείχαν διαδικτυακά ο δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης, ο πρόεδρος του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Βασίλης Θεοδωράκης, η διευθύντρια του Λ.Τ Αθανασία Δασκαλάκη και ο αντιδήμαρχος Χωροταξίας και Κυκλοφοριακών Θεμάτων Στέλιος Ξεζωνάκης.
Στη διάρκεια της συνεδρίασης όπως ανέφερε μιλώντας στα «Ρ.Ν.» ο δήμαρχος Ρεθύμνης Γιώργος Μαρινάκης εχίνε μια πολύ ουσιαστική συζήτηση για το σχέδιο το οποίο όπως είπε: «Θα είναι λειτουργικό και θα απαντά και στα σημερινά και στα μελλοντικά προβλήματα της χερσαίας ζώνης λιμένος. Γιατί είναι ένα πολυσύνθετο master plan».
Πρόκειται για ένα χρήσιμο αναπτυξιακό εργαλείο το οποίο εκτός του ότι καθορίζει τις λειτουργίες του λιμανιού και της χερσαίας ζώνης, υποδεικνύει και τα έργα που μπορούν να γίνουν για την ανάπτυξη της περιοχής: «Στην ουσία αυτό το master plan είναι χωροθέτηση χρήσεων και λειτουργιών. Δημιουργούνται όλες εκείνες οι προϋποθέσεις για τις εγκαταστάσεις του μέλλοντος», σημείωσε ο δήμαρχος.
Μετά την έγκριση της ΕΣΑΛ ακολουθεί η έκδοση Προεδρικού Διατάγματος που θα δώσει το «πράσινο φως» για το master plan, ένα σχέδιο που επί σειρά ετών επεξεργάζεται ο δήμος Ρεθύμνης.
Η έγκριση του σχεδίου θα ανοίξει τον δρόμο μεταξύ άλλων και για ένα σημαντικό έργο που έχει ανάγκη το Ρέθυμνο και αφορά στη δημιουργία ενός ημιυπόγειου χώρου στάθμευσης που προβλέπεται στον χώρο της μαρίνας, συνολικής χωρητικότητας 500 θέσεων στάθμευσης που θα έρθουν να προστεθούν στις 200 υφιστάμενες θέσεις που υπάρχουν σήμερα.
«Με μια οικονομοτεχνική μελέτη θεωρώ θα μπορούμε να βρούμε μια ανταποδοτικότητα τέτοια που να μας επιτρέπει να το κάνουμε και μόνοι μας ή με κάποιο πρόγραμμα. Το κακό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα δεν χρηματοδοτεί πάρκινγκ. Τουλάχιστον μέχρι στιγμής» σχολίασε στα «Ρ.Ν.» ο δήμαρχος Ρεθύμνης.
Σε κάθε περίπτωση εξελίξεις θα δρομολογηθούν αμέσως μετά την απόφαση της ΕΣΑΛ και την έκδοση του ΠΔ.
Τι περιλαμβάνει το master plan
Το προγραμματικό Σχέδιο (master plan) θα περιλαμβάνει τα εξής:
• Την καταγραφή και παρουσίαση της υφιστάμενης κατάστασης του λιμένα, συμπεριλαμβανομένων:
(i) της λιμενικής δραστηριότητας της τελευταίας δεκαετίας τουλάχιστον,
(ii) των υφιστάμενων λιμενικών, κτιριακών και εν γένει χερσαίων υποδομών,
(iii) της πολεοδομικής – χωροταξικής οργάνωσης εντός και εκτός της Χερσαίας Ζώνης του λιμένα,
(iv) του ανθρώπινου δυναμικού του οικείου Λιμενικού Ταμείου με τη ιδιότητα του Φορέα διαχείρισης και λειτουργίας,
(v) της υφιστάμενης κατάστασης του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος στην ευρύτερη του λιμένα περιοχή και
(vi) της οικονομικής αποτίμησης του λιμένα.
• Την αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης και τις αναπτυξιακές προοπτικές του λιμένα σε σχέση με το εγκατεστημένο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών της ευρύτερης περιοχής του Νοτίου Αιγαίου.
• Τους άξονες στρατηγικού σχεδιασμού του λιμένα σε ορίζοντα 25-ετίας ώστε να καλύπτονται οι τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες του λιμένα.
• Το πλαίσιο αναβάθμισης και ανάπτυξης των υφιστάμενων λιμενικών, κτιριακών και χερσαίων υποδομών προς επίτευξη των στόχων του στρατηγικού σχεδιασμού.
• Τη χωροταξική οργάνωση χρήσεων και δραστηριοτήτων τόσο στην περιοχή του λιμένα, όσο και στην ευρύτερη περιοχή επιρροής του λιμένα, καθώς και την τεκμηρίωση της συμβατότητας της πρότασης με το θεσμικά καθορισμένο χωροταξικό και πολεοδομικό πλαίσιο.
• Την ανάλυση κόστους – οφέλους των προτεινόμενων έργων και τον επιχειρησιακό σχεδιασμό (Business Plan) του λιμένα.
Η σκοπιμότητα του master plan
Στο σχέδιο αναφορικά με τη σκοπιμότητα το master plan αναφέρονται τα εξής:
Ο σχεδιασμός του Master Plan λαμβάνει υπόψη κάθε διατιθέμενο στοιχείο που απαιτείται ώστε να υλοποιηθεί ο σκοπός της λιμενικής ανάπτυξης, χωροταξικής οργάνωσης και εγκατάστασης του κατάλληλου εξοπλισμού, ώστε να εξυπηρετηθούν οι λειτουργικές απαιτήσεις διακίνησης και το μεταφορικό έργο της επόμενης 25ετίας.
Ο κύριος άξονας σχεδιασμού του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου του λιμένα Ρεθύμνου επικεντρώνεται κατά κύριο λόγο στη χερσαία ζώνη αυτού και δευτερευόντως στα έργα θαλάσσιας υποδομής (λιμενολεκάνη, λιμενοβραχίονες, προβλήτες και κρηπιδώματα) τα οποία είναι ως ένα βαθμό ολοκληρωμένα.
Ο λόγος είναι ότι η ήδη διαμορφωμένη θαλάσσια ζώνη (που εν τούτοις χρήζει βελτιωτικών παρεμβάσεων και προσθηκών) ανταποκρίνεται έστω και μερικώς στις τρέχουσες ανάγκες εξυπηρέτησης διακριτών χρηστών.
Εξ αντιθέτου είναι επιτακτική ανάγκη οργάνωσης της μερικώς παραμένουσας αναξιοποίητης χερσαίας ζώνης όπου επικρατούν άναρχες συνθήκες λειτουργίας και εκμετάλλευσής της.
Σημαντικός επίσης λόγος είναι ότι η χερσαία ζώνη, εκ της θέσης της και του μεγέθους της δίπλα στον αστικό ιστό της παραδοσιακής πόλης, απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό που υπερβαίνει τα στενά όρια των χρηστών των ελλιμενιζόμενων σκαφών και που σήμερα σε μεγάλες επιφάνειες της ζώνης αυτής τούτο είναι αποκλεισμένο. Κατά συνέπεια η χερσαία ζώνη του λιμένος αντιμετωπίζεται όχι μόνον ως ένας αξιόλογος πόρος της πόλης του Ρεθύμνου, αποτελεί κέντρο ναυτιλιακών και εμπορικών δραστηριοτήτων αλλά και πόλος αναψυχής για τους κατοίκους της, διευρύνοντας τις επιλογές τους και συμβάλλοντας θετικά στην ποιότητα ζωής τους.
