Οι προτάσεις είναι συγκεκριμένες και αφορούν από το ύψος του τελωνείου μέχρι και το καρνάγιο, ενώ οι παρεμβάσεις έχουν να κάνουν με την αισθητική βελτίωση των προσόψεων των κτιρίων, με απομάκρυνση πρόσθετων κατασκευών ή άλλων στοιχείων που παραποιούν τον ιστορικό χαρακτήρα της περιοχής. Επίσης περιλαμβάνουν ομοιομορφία σε ότι αφορά τα χρώματα και αρχιτεκτονικό φωτισμό. Οι προτάσεις αυτές έχουν πάρει καταρχήν την πρώτη έγκριση από τις αρμόδιες Αρχαιολογικές Υπηρεσίες, ενώ την περίοδο αυτή ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου είναι σε επαφές με εδικούς λιμενολόγους, προκειμένου οι προτάσεις αυτές να εξελιχθούν σε μελέτη, την οποία θα χρηματοδοτήσει το Λιμενικό Ταμείο.
Σύμφωνα μάλιστα με τον κ. Αλεφαντινό, το κόστος των παρεμβάσεων δεν θα είναι μεγάλο και η αισιοδοξία για την εξασφάλιση χρηματοδότησής τους είναι διάχυτη, ενώ βέβαιον θεωρείται πως οι όποιες παρεμβάσεις δεν θα αλλοιώσουν τη φυσιογνωμία και τον χαρακτήρα του λιμανιού.
«Οι προτάσεις αυτές καταρχάς έχουν γίνει δεκτές από την Αρχαιολογία και προχωρούμε έχοντας συναντήσεις με ειδικούς για να γίνει η μελέτη, η οποία θα υποβληθεί στην Αρχαιολογία και στη συνεχεία θα πρέπει να πάρει εγκρίσεις από ΚΑΣ. Στόχος μας είναι να αναβαθμίσουμε το ιστορικό μας μνημείο» τόνισε μιλώντας στα «Ρ.Ν.» ο Μ. Αλεφαντινός.
ΔΙΑΦΩΝΟΥΝ ΟΙ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ ΤΟΥ ΡΕΘΥΜΝΟΥ ΜΕ ΤΟ ΚΤΙΡΙΟΛΟΓΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Ολοκληρώνεται η προθεσμία για τον διαγωνισμό των μελετών του λιμανιού
Σε δέκα ημέρες ολοκληρώνεται η προθεσμία των 52 ημερών για την προκήρυξη του διαγωνισμού, που αφορά στις μελέτες προστασίας και αναβάθμισης των μελετών του λιμανιού του Ρεθύμνου, για τις οποίες έχουνε εξασφαλιστεί
![](/uploads/news/04-10-2013/DOC.20131003.254072.DSC03644.jpg)
χρήματα ύψους 871.000 ευρώ από το ΕΣΠΑ μέσω της Περιφέρειας Κρήτης. Η τριμελής επιτροπή που θα εξετάσει του φακέλους αποτελείται από έναν εκπρόσωπο του Λιμενικού Ταμείου, έναν από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ρεθύμνου και έναν εκπρόσωπο του ΤΕΕ.
Σημειώνεται, ότι ο διεθνής διαγωνισμός αφορά στις μελέτες δυο διαφορετικών έργων. Το πρώτο αφορά στη μελέτη προστασίας και αναβάθμισης του λιμανιού και πιο συγκεκριμένα είναι «Η μελέτη βελτίωσης της θωράκισης στη γένεση του προσήνεμου μόλου του λιμένος Ρεθύμνου μετά της αναμόρφωσης των όπισθεν χερσαίων χώρων», που έχει προϋπολογισμό 303.753,45 ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες ήδη υπάρχουν οκτώ ενδιαφερόμενοι μελετητές. Η δεύτερη μελέτη αφορά στην κρουαζιέρα και πιο συγκεκριμένα τα «Έργα εγκατάστασης πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιου λιμένος Ρεθύμνου» με προϋπολογισμό 404.953,25 ευρώ. Και οι δύο μελέτες θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί, σύμφωνα με το σχετικό χρονοδιάγραμμα μέσα σε 18 μήνες.
Ωστόσο, με ανακοίνωσή τους οι αρχιτέκτονες του Ρεθύμνου τονίζουν πως απέχουν από την εκπροσώπηση του ΤΕΕ από την επιτροπή διαφωνώντας με τις μελέτες, οι οποίες όπως τονίζει ο κ. Αλεφαντινός έχουν εξασφαλίσει σχετική έγκριση από τις τέσσερις αρχαιολογίες, Νεότερων, Κλασσικών, 28ης, Ενάλιων Αρχαιοτήτων.
Το Διοικητικό Συμβούλιου του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων σε ανακοίνωσή του εξηγεί τους λόγους της απόφασης αυτής τονίζοντας μεταξύ άλλων πως δεν ελήφθησαν καθόλου υπόψιν οι προτάσεις που είχαν κάνει από τον Δεκέμβριο του 2010 και πως οι μελέτες δεν εξασφαλίζουν τον δημόσιο χαρακτήρα των προς μελέτη χώρων.
Ειδικότερα, στην ανακοίνωσή τους τονίζεται: «Το Δ.Σ. του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Ρεθύμνου αποφασίσαμε την αποχή από την εκπροσώπηση για το ΤΕΕ/ΤΔΚ για:
Επιτροπή διαγωνισμού ανάθεσης της μελέτης «Μελέτη Έργων εγκατάστασης πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιου λιμένος Ρεθύμνου» Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου.
Επιτροπή διαγωνισμού ανάθεσης της μελέτης «Μελέτη βελτίωσης της θωράκισης στη γένεση του προσήνεμου μόλου λιμένος Ρεθύμνου μετά της αναμόρφωσης των όπισθεν χερσαίων του χώρων» Λιμενικού ταμείου Ρεθύμνου.
Οι λόγοι όπως διατυπώθηκαν στην συνεδρίαση της ΝΕ ΤΕΕ/ΤΔΚ της 01-10-2013 είναι:
Οι θέσεις του συλλόγου για τα έργα που προτείνονται στη λιμενολεκάνη και στους χερσαίους χώρους του λιμένα Ρεθύμνου, δεν λήφθησαν καθόλου υπόψη, ενώ έχουν διατυπωθεί και δημοσιευθεί από την 11-12-2010.
Δεν εξασφαλίζεται ο δημόσιος χαρακτήρας των προς μελέτη χώρων.
Οι μελέτες όπως έχουν παρουσιαστεί δημόσια για τη διαμόρφωση του δυτικού μετώπου, καθώς και του λιμένα, τουλάχιστον ως προς το κυκλοφοριακό, είναι αντικρουόμενες».
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο της διαβούλευσης το 2010 ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων Ρεθύμνου είχε εκφράσει δημόσια την αντίθεσή του στις προτάσεις των μελετητών αντιπροτείνοντας τις δικές του θέσεις, οι οποίες μεταξύ άλλων είναι: «Το κτιριολογικό πρόγραμμα της μελέτης θα πρέπει να περιοριστεί στο πλέον απαραίτητο. Θεωρούμε ότι μπορούν όλες οι απαιτούμενες υπηρεσίες να χωροθετηθούν στο υφιστάμενο κτίριο Δελφίνι και στο κτίριο του Λιμεναρχείου. Κανένα νέο κτίριο και κατεδάφιση των αυθαίρετων κτισμάτων βόρεια από το Δελφίνι. Οι εμπορικές δραστηριότητες, που υπάρχουν ήδη κοντά στη μαρίνα (αναψυχή, εστίαση, εμπόριο), είναι εύκολα προσπελάσιμες από τους πεζούς ιστιοπλόους. Σε μία δύσκολη οικονομικά εποχή, είναι τουλάχιστον προκλητικό να δημιουργείς νέα εμπορική ζώνη στην πόλη του Ρεθύμνου.
Η ήδη μεγάλη κλίμακα της υφιστάμενης κατάστασης, όπως αυτή έχει διαμορφωθεί, καθιστά απαγορευτική την όποια επιπλέον επέκταση με νέες επιχωματώσεις.
Προτεραιότητα πρέπει να είναι η ποιότητα ζωής. Οι χώροι που θα προκύψουν, να ανήκουν στους πολίτες, οι οποίοι θα μπορούν να κινηθούν ελεύθερα, χωρίς να περιορίζονται από μόνιμες κατασκευές ή περιφράξεις.
Απαιτούνται σύγχρονοι αρχιτεκτονικοί σχεδιασμοί, που να έχουν σχέση με τη μνήμη, το χρόνο και τον τόπο. Πρέπει να δρουν οι συμβολισμοί, όχι όμως και οι μνημειακού χαρακτήρα παρεμβάσεις. Ο εξωραϊσμός-καλλωπισμός (π.χ. ζαρντινιέρες), είναι αδόκιμοι όροι για τη σύγχρονη αρχιτεκτονική.
Η επαφή του παραλιακού μετώπου με το χώρο της μαρίνας, δεν πρέπει να αποτελεί ξεχωριστή μελέτη, αφού ο ενιαίος σχεδιασμός είναι αυτός που θα δώσει την αναγνωσιμότητα σε όλο το μέτωπο της πόλης προς τη θάλασσα. Το μέτωπο των κτιρίων σε όλο το μήκος της παραλίας, θα πρέπει να αποκαλυφθεί και να αναδειχθεί. Οι σημερινές κατασκευές με τις ιδιωτικές επεμβάσεις, έχουν αλλοιώσει εντελώς το τοπίο με τα αποτελέσματα που όλοι γνωρίζουμε. Η απόφαση του ΚΑΣ για τα νέα στέγαστρα, είναι αντίθετη με αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, καθώς και με σύγχρονους αρχιτεκτονικούς χειρισμούς, που έχουν ως γνώμονα την απόδοση του δημόσιου χώρου στους πολίτες.
Η έκταση των έργων πρέπει να λαμβάνει σοβαρά υπόψη την κλίμακα της πόλης και ιδιαίτερα του ιστορικού κέντρου. Να αντιμετωπίζει τους απαγορευτικούς όρους της πολεοδομικής και κυκλοφοριακής χωρητικότητας που έχει φτάσει σε εκρηκτικά μεγέθη, ειδικά τους θερινούς μήνες. Πρέπει να εξασφαλιστεί η σύνδεση του λιμανιού και της μαρίνας με τις κυκλοφοριακές αρτηρίες της πόλης και το εθνικό δίκτυο.
– Για να αποφευχθεί η ανεπανόρθωτη ζημιά στο περιβάλλον, απαιτείται πλήρες σύστημα διαχείρισης αποβλήτων. Καθημερινός καθαρισμός θαλάσσιου και χερσαίου χώρου. Εφαρμογή προγράμματος ανακύκλωσης στερεών αποβλήτων. Συστηματικός έλεγχος ποιότητας θάλασσας.
– Απαιτείται οικολογικός σχεδιασμός φωτισμού. Θέες που χάνονται με τη φωτορύπανση, όπως ο θαλάσσιος ορίζοντας και ο ουράνιος θόλος, πρέπει να ξαναβρούν τη θέση τους στο νυκτερινό αστικό τοπίο με κατάλληλα και ήπια φωτισμένους δημόσιους χώρους.
Τα υλικά που θα επιλεχθούν, πρέπει να παρέχουν θερμική άνεση. Επιβεβλημένη είναι η διασφάλιση της ποιότητας και αντοχής των προτεινόμενων υλικών στο χρόνο και τις ειδικές συνθήκες της θαλάσσιας ζώνης.
Όλα τα παραπάνω προσδιορίζουν την έννοια της ανάπτυξης, με προτεραιότητα την προστασία του φυσικού και δομημένου περιβάλλοντος, την κοινωνική συνοχή, την αειφορία και τη βιωσιμότητα».